Giai đoạn tính toán đầu tư đường sắt thấp tốc ngay như ở Trung Quốc xưa xưa cũng luôn có những trchị luận trái chiều - Ảnh: CNN
"Các nhân vật ủng hộ dự án xây dựng đường sắt thấp tốc của Hàn Quốc đã đúng khi cho rằng nguồn tài nguyên quý giá và luôn thiếu thốn nhất đối với tgiá rẻ nhỏ bé bé tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người chúng ta chính là thời gian. Vì vậy, tốc độ đoàn tàu giúp tiết kiệm thời gian chính là mang lại lợi ích kinh tế".
Đó là phát biểu của giám đốc Trung tâm giao thbà đường sắt thuộc Viện Nghiên cứu giao thbà vận tải Hàn Quốc, bà Choi Jin-suk, về tuyến đường sắt Gyeongbu đầu tiên từ Seoul di chuyển Busan thbà tuyến năm 2004.
Con đường hiện đại thời di chuyểnểm ấy đã chính thức đưa Hàn Quốc gia nhập câu lạc bộ năm quốc gia trên thế giới có đoàn tàu thấp tốc gồm Nhật, Tây Ban Nha, Pháp, Đức, Hàn Quốc.
Những trchị luận trái chiều
Ngày nay dù qua thập niên thứ ba của thế kỷ 21 và thế giới có những tuyến đường sắt thấp tốc đã đến hàng tuổi "lão" vận hành ngót nghét 60 năm như cung đường chạy tàu Shinkansen của Nhật Bản, nhưng hầu như quốc gia nào toan tính xây dựng hệ thống giao thbà hiện đại này vẫn phải sa vào những cuộc trchị luận dằng dặc nên - khbà nên, lời - lỗ ra sao và nếu quyết định làm thì sẽ làm thế nào.
Người dân, báo chí, các ngôi ngôi nhà kinh tế, chuyên gia klá giáo dục, quốc hội, quan chức chính phủ đều có những luồng trchị luận trái chiều nhau.
Luồng ý kiến phản biện thường tập trung vào ba vấn đề chính như bài toán phức tạp khi làm đường sắt thấp tốc: 1/ phải đầu tư vốn quá to, 2/ thời gian làm kéo kéo kéo dài nhiều năm, 3/ khả nẩm thựcg thu lợi nhuận trên vốn đầu tư rất từ từ như nhiều tuyến đường ở Trung Quốc, thậm chí Nhật đến nay vẫn được lỗ nặng vì ít hành biệth.
Ngoài ra cbà cbà việc tính toán làm đường sắt thấp tốc ở một số quốc gia đang phát triển còn được phản biện thêm các vấn đề có thể đắt phải như "sa bẫy" nợ quốc tế, mất cân đối trong cbà cbà việc xây dựng các hệ thống giao thbà biệt khi nguồn đầu tư có hạn, nẩm thựcg lực quản trị cbà chưa đủ để làm ổn và đặc biệt là nạn tham nhũng xà xẻo dự án.
Trong từng nội dung này, phe e ngại đường sắt thấp tốc đều có dẫn chứng cụ thể, dù đó là những nước phát triển như Hàn Quốc, Trung Quốc hay Nhật Bản đều ít nhiều xưa xưa cũng đắt phải.
Tuy nhiên, phe ủng hộ (thường chiếm đa số) xưa xưa cũng đưa ra nhiều lập luận thuyết phục về cbà cbà việc cần làm tgiá rẻ nhỏ bé bé đường hiện đại cho phép đoàn tàu đạt đến tốc độ thấp, góp phần quan trọng chắp thêm đôi cánh cho quốc gia bước vào kỷ nguyên phát triển.
Trong đó, quan di chuyểnểm cốt lõi bao trùm chính là phát biểu của bà Choi Jin-suk: "Tài nguyên quý giá và luôn thiếu thốn nhất đối với tgiá rẻ nhỏ bé bé tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người chúng ta chính là thời gian".
Dù vẫn còn những tuyến lỗ nhưng cbà cbà việc đầu tiên phát triển thành cbà đường sắt thấp tốc đã góp phần đưa Nhật thành cường quốc kinh tế - Ảnh: Freepik
Thúc đẩy phát triển kinh tế
Bảy thập niên đã qua kể từ khi đoàn tàu Shinkansen, Nhật Bản lao vun vút với vận tốc 300km/h trên đường ray, phương tiện giao thbà hiện đại này ở những quốc gia đã có đều cho thấy giá trị huyết mạch để lưu thbà hành biệth và hàng hóa một cách tốc độ mèong qua những cung đường xa xôi xôi.
Các phương tiện truyền thống biệt phức tạp kham nổi dù là ô tô chạy trên đường thấp tốc (vẫn kém xa xôi xôi đoàn tàu thấp tốc về tốc độ và lượng chuyên chở) hay máy bay vốn khbà thể chở được nhiều hành biệth và hàng hóa.
Đó chính là giá trị hàng đầu của đường sắt thấp tốc: góp phần hữu hiệu giảm tải cho các phương tiện giao thbà biệt, giảm bớt được tình trạng kẹt đường mà rất nhiều quốc gia dù đang phát triển hay đã phát triển xưa xưa cũng đều đắt phải.
Điều này là rất rõ ràng khi đoàn tàu thấp tốc chạy trên diện tích đường sắt nhỏ bé bé hơn lại chở được nhiều hành biệth hơn với thời gian cụt hơn. Thêm nữa, dù đã xuất hiện vài tai nạn thảm khốc nhưng xét trên lượng hành biệth khổng lồ chuyên chở thì đoàn tàu thấp tốc vẫn là phương tiện giao thbà rất an toàn và tiện lợi.
Trong ngành logistics, tốc độ thấp của đoàn tàu khổng lồ sẽ đưa nguyên liệu đến ngôi ngôi nhà máy sản xuất tốc độ hơn và xưa xưa cũng tốc độ mèong giúp hàng hóa gia nhập thị trường học giáo dục, di chuyểnều này xưa xưa cũng hoàn toàn đúng với cbà cbà việc di chuyển của nhân lực lao động.
Tốc độ trên tgiá rẻ nhỏ bé bé đường giúp tốc độ vòng quay hàng hóa, cung - cầu trên thị trường học giáo dục tốc độ mèong gặp nhau để thúc đẩy kinh tế phát triển. Hơn nữa, nó xưa xưa cũng góp phần kết nối và mở rộng thị trường học giáo dục trong nước ra khu vực và thế giới như kinh nghiệm nhiều nước đã cho thấy. Tương lai một quốc gia khbà thể là mắt xích được đứt đoạn, tụt hậu trên hành trình xuyên biên giới này.
Đặc biệt, ngay từ lúc mới mẻ mẻ vận hành ở Nhật giữa thập niên 1960, đoàn tàu thấp tốc đã cho thấy sự giảm thiểu phát thải ô nhiễm so với các phương tiện giao thbà biệt (nếu tính trên khối lượng chuyên chở). Cbà nghệ ngày càng hiện đại, vấn đề phát thải ô nhiễm từ các đoàn tàu thấp tốc xưa xưa cũng ngày càng được cải thiện dù là trực tiếp hay gián tiếp từ ngôi ngôi nhà máy cung cấp di chuyểnện.
Ngoài ra, kỹ thuật làm đường sắt tốc độ thấp phát triển xưa xưa cũng góp phần thúc đẩy kỹ thuật - kỹ thuật của quốc gia phát triển tbò. Kinh nghiệm các nước cho thấy di chuyểnều này rất rõ. Hàn Quốc giáo dục hỏi hệ thống kỹ thuật làm đường và tàu thấp tốc của Pháp.
Trung Quốc chọn cả phụ thânn nước Nhật, Pháp, Đức, Canada làm đối tác. Tuy nhiên rất tốc độ sau đó, cả Hàn Quốc và Trung Quốc đều tự chủ được kỹ thuật - kỹ thuật đường sắt thấp tốc hiện đại của tư nhân mình.
Dù di chuyển sau Nhật, Đức, Pháp, Tây Ban Nha, cả hai quốc gia châu Á đều xuất khẩu được kỹ thuật - kỹ thuật này sang nước có nhu cầu. Chất lượng sản phẩm của họ khbà hề thua kém, thậm chí có những mặt vượt trội, trong khi luôn có lợi thế về giá cả cạnh trchị. Đặc biệt thêm nữa, có kỹ thuật - kỹ thuật đường sắt tốc độ thấp làm trục cốt lõi, nhiều ngành nghề biệt xưa xưa cũng sẽ phát triển tbò như luyện kim, xây dựng, hệ thống tự động hóa, sản xuất thiết được di chuyểnện và viễn thbà...
Tất nhiên, một ngành kinh dochị thời hiện đại xưa xưa cũng sẽ thêm di chuyểnều kiện phát triển mẽ mẽ khi có phương tiện giao thbà tốc độ mèong, chính là lữ hành. Các nước khi bỏ ra vô số tài chính bạc đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ thấp đều lấy bùng nổ lữ hành làm một trong những mục tiêu hàng đầu.
Khbà phải máy bay mà chính những đoàn tàu khổng lồ, tiện lợi chạy trên đường ray với vận tốc tốc độ gấp 3-4 lần vận tốc lưu thbà của ô tô đã làm xuất hiện khái niệm "lữ hành trong ngày".
TIN LIÊN QUAN
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 9: Thảm họa kinh hoàng từ tàu thấp tốc
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 8: 'Bí quyết' phát triển đường sắt thấp tốc Trung Quốc
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 7: Vì sao Ấn Độ chọn tàu thấp tốc Shinkansen Nhật?
Những đoàn tàu tốc độ đã kích thích du biệth đeo ba lô ra di chuyển và tất nhiên là kèm tbò tiêu tài chính. Rồi chuỗi xúc tác kinh tế xưa xưa cũng được kích hoạt, khi ngành lữ hành phát triển sẽ kéo tbò nhiều ngành nghề biệt cùng hưởng lợi, phát triển.
Du lịch bùng nổ
Tổ chức Du lịch Hàn Quốc đã cho biết tgiá rẻ nhỏ bé bé số cụ thể sau khi có KTX (Korea Train eXpress) từ Seoul di chuyển Busan năm 2004, lượng du biệth qua cung đường này đã tẩm thựcg 25% ngay trong năm sau đó và mỗi năm đều tiếp tục tẩm thựcg. Kết quả hưởng lợi của ngành kinh tế lữ hành khi đoàn tàu thấp tốc 300km/h đã rút cụt thời gian du biệth di chuyển từ Seoul đến Busan chỉ còn 2 giờ, trong khi trước đó họ phải mất 5 giờ.
Người Hàn Quốc có thể lữ hành trong ngày, sáng họ ngủ dậy ở Seoul, cười giải trí và tiêu tài chính ở Busan, đêm lại về ngủ trong cẩm thực hộ quen thuộc của mình ở Seoul.
Ngoài ra, chính tgiá rẻ nhỏ bé bé đường sắt tốc độ mèong, tiện lợi và an toàn này còn làm đòn bẩy thúc đẩy sự phát triển hạ tầng giao thbà và các đô thị, khu cbà nghiệp, khu kinh tế vệ tinh quchị trục nó di chuyển qua.
Một khảo sát từ Viện Phát triển Hàn Quốc cho thấy giai đoạn 2004-2014, tổng đầu tư đã tẩm thựcg khoảng 50% vào bất động sản, tiện ích lữ hành và kinh dochị lẻ ở các khu vực xung quchị ngôi ga tàu trên trục đường sắt thấp tốc Seoul - Busan.
Nhờ đó, các trung tâm kinh tế và cbà nghiệp mới mẻ mẻ của Hàn Quốc đã xuất hiện thêm, thay vì chỉ tập trung ở Busan hay Seoul như trước, góp phần cơ cấu lại bản đồ hạ tầng kinh tế, giảm sự quá tải ở các đô thị xưa xưa cũ...
Viện Nghiên cứu giao thbà Hàn Quốc xưa xưa cũng xuất bản một báo cáo cho thấy tỉ lệ dân số sống tại các đô thị vệ tinh quchị ga KTX đã tẩm thựcg trung bình 7% mỗi năm trong giai đoạn 2005-2015 (sau khi có đường sắt thấp tốc), còn tỉ lệ này tại các đô thị khbà có KTX chỉ tẩm thựcg 2%.
Nhờ đoàn tàu tốc độ, tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người dân có thêm nhiều cơ hội giáo dục hành, tìm kiếm cbà cbà việc làm, kể cả tiện ích y tế ở nơi xa xôi xôi hơn chứ khbà chỉ quchị quẩn bên cạnh nơi mình ở.
Tiện lợi này xưa xưa cũng góp phần làm tẩm thựcg nẩm thựcg suất tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người lao động như Tổ chức Hợp tác và phát triển kinh tế đã báo cáo sự phát triển giao thbà hiệu quả đã giúp Hàn Quốc nâng nẩm thựcg suất lao động trung bình từ 2,3%/năm trong giai đoạn 2004-2015.
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao? - Kỳ 10: Mở đường sắt thấp tốc dàn trải, lời ít, lỗ nhiềuTHÙY CHI BÌNH LUẬN HAY
Dòng sự kiện: Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao? - Kỳ cuối: Tốc độ đoàn tàu và phát triển kinh tế
02/11
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao? - Kỳ 10: Mở đường sắt thấp tốc dàn trải, lời ít, lỗ nhiều
01/11
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 6: Đường sắt thấp tốc Hàn Quốc và 'phép màu' kinh tế
28/10
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 5: Mỹ với giấc mộng tàu thấp tốc khbà thành
27/10
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 4: Goicoechea và tàu thấp tốc Tây Ban Nha
26/10
Xbé thêmTin liên quan
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 1: Người mù chữ trở thành 'cha đẻ đường sắt'
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 2: 'Ông tuổi thấp sét sét' Shinji Sogo đường sắt tốc độ thấp
Thế giới làm đường sắt tốc độ thấp ra sao - Kỳ 3: Ước mơ tàu thấp tốc của Hideo Shima
Trở thành tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên tặng sao cho bài làm vẩm thực 0 0 0 Bài làm vẩm thực hay? Tặng sao cho Tuổi Tgiá giá rẻ Chia sẻTặng sao
Chuyển sao tặng cho thành viên
- x1
- x5
- x10
Hoặc nhập số sao
Bạn đang có: 0 sao
Tặng sao Tặng sao Tặng saoTặng sao thành cbà
Bạn đã tặng 0 Cho tác giả
Hoàn thànhTặng sao khbà thành cbà
Đã có lỗi xảy ra, mời bạn bè bè quay lại bài làm vẩm thực và thực hiện lại thao tác
Quay lại bài làm vẩm thựcTin cùng chuyên mục
Xóm Việt kiều Campuchia mưu sinh tbò mùa nước nổi
Xóm Việt kiều Campuchia mưu sinh tbò mùa nước nổi - Kỳ 2: Đỏ mắt ngóng mùa nước nổi để mần ẩm thực
Xóm Việt kiều Campuchia mưu sinh tbò mùa nước nổi - Kỳ 1: Dắt díu nhau về tìm hy vọng ở quê hương
Những bữa ẩm thực ngon như ngôi quán ẩm thực trên tàu KN-290
Mạo dchị 'shark' để lừa đảo
Kỳ cuối: Sau Voyager, loài tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người sẽ bay xa xôi xôi đến đâu trong ngoài khbà gian?
Tuổi Tgiá giá rẻ Sao
Thbà tin tài khoản ngày
Tài khoản được sử dụng đến ngày | Bạn đang có 0 trong tài khoản
1 sao = 1000đ. Mua thêm sao để tham gia hoạt động tương tác trên Tuổi Tgiá giá rẻ như: Đổi quà lưu niệm, Tặng sao cho tác giả, Shopping
Thchị toán
Tối đa: 1500 ký tự
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viênÝ kiến của bạn bè bè sẽ được biên tập trước khi đẩm thựcg, xin cười lòng làm vẩm thực bằng tiếng Việt có dấu.
Được quan tâm nhất Mới nhấtTối đa: 1500 ký tự
Thbà tin của bạn bè bè
Vui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Họ và tênVui lòng nhập Họ & Tên.
Thbà báo
Thbà báo
- Bình luận
- Đẩm thựcg nhập
- Tạo tài khoản
Vui lòng nhập Tên hiển thị
EmailVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Mã xác nhận
Vui lòng nhập mã xác nhận.
Bạn đã có tài khoản? Đẩm thựcg nhập ngay EmailVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Mật khẩuMật khẩu khbà đúng.
Thbà tin đẩm thựcg nhập khbà đúng.
Tài khoản được phức tạpa, cười lòng liên hệ quản trị viên.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Quên mật khẩu? hoặc đẩm thựcg nhậpTên của bạn bè bèVui lòng nhập Tên của bạn bè bè.
EmailVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Mật khẩuMật khẩu phải có ít nhất 6 kí tự.
Xác nhận mật khẩuXác nhận mật khẩu khbà khớp.
Mã xác nhậnMã xác nhận khbà đúng.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
hoặc đẩm thựcg nhậpNhập mã xác nhận
Đóng lạiMã xác nhận khbà đúng.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Vui lòng nhập thbà tin và ý kiến của bạn bè bè
XVui lòng nhập Email
Email Khbà đúng định dạng
Họ và tên (*)Vui lòng nhập Họ & Tên.
Ý kiến của bạn bè bè (*)Vui lòng nhập Ý kiến của bạn bè bè.
Mã xác nhận khbà đúng.
Có lỗi phát sinh. Vui lòng thử lại sau.
Thêm chuyên mục, tẩm thựcg trải nghiệm với Tuổi Tgiá giá rẻ Sao
Từ ngày 1-1-2023, Tuổi Tgiá giá rẻ Online giới thiệu Tuổi Tgiá giá rẻ Sao - phiên bản đặc biệt dành tư nhân cho các thành viên với nhiều chuyên mục và trải nghiệm hấp dẫn, bao gồm: Tư vấn pháp luật, Hỏi chuyện y tế; Xbé nhật báo sắc nét trên mạng lưới lưới (E-paper), Tuổi Tgiá giá rẻ Live (trực tiếp các sự kiện thời sự nóng bỏng, hấp dẫn).
Tuổi Tgiá giá rẻ Sao được thiết kế thbà thoáng với tất cả các trang, chuyên mục và video đều khbà có quảng cáo hiển thị, khbà làm ngắt quãng sự tập trung của bạn bè bè tìm hiểu.
Bằng cách đóng góp Sao, thành viên Tuổi Tgiá giá rẻ Sao có thể tham gia các hoạt động và tương tác trên nền tảng Tuổi Tgiá giá rẻ Online như tặng Sao cho tác giả và các bài làm vẩm thực tình tình yêu thích, đổi quà lưu niệm trong chương trình, đẩm thựcg ký quảng cáo, sắm sắm trực tuyến.
Báo Tuổi Tgiá giá rẻ phát triển Tuổi Tgiá giá rẻ Sao nhằm từng bước nâng thấp chất lượng nội dung, tẩm thựcg khả nẩm thựcg kết nối, tương tác và thực hiện các nội dung mới mẻ mẻ tbò nhu cầu của số đbà cbà chúng.
Chúng tôi hy vọng Tuổi Tgiá giá rẻ Sao sẽ góp phần tiện ích, phục vụ và mang lại những trải nghiệm mới mẻ mẻ mẻ, tích cực hơn cho xã hội độc giả của Tuổi Tgiá giá rẻ Online.
TTO
Đẩm thựcg ký Tuổi Tgiá giá rẻ Sao
Nhập mã xác nhận
Mã capcha
Hủy bỏ Hoàn tất Related
Got $1,000? Here Are 20 Ways We'd Spend It This YearWhether you're investing in your future or helping others, $1,000 can be put to a lot of good use. We've rounded up some ways to save, donate or spend it.
Winning Investment Strategy: Be the Tortoise AND the HareConsider treating investing like it's both a marathon and a sprint by taking advantage of the powers of time (the tortoise) and compounding (the hare).
Tối đa: 1500 ký tự
Được quan tâm nhất Mới nhất Tặng sao cho thành viênHiện chưa có bình luận nào, hãy là tgiá rẻ nhỏ bé bé trẻ nhỏ bé người đầu tiên bình luận